國三補貼費用持續(xù)降低

多市降低甚至取消國三補貼

總所周知，國三車報廢補貼呈下降趨勢，有多省市實行分段式管理。從2020年1月1日起，廣東深圳、陜西西安、浙江金華、浙江紹興、山西長治等地將下調(diào)補貼額度，前后相差10000元。而山東濟南和浙江杭州兩地，從2020年1月1日起，將禁止申請報廢補貼。

廣東省深圳市

陜西省西安市

浙江省金華市

目前國內(nèi)大多數(shù)卡友的半掛車，都是欄板式和倉柵式，《GB7258-2017》一出，每臺掛車強制配置盤式制動器和空氣懸架后，就將增加5萬元左右的購置成本。需要注意，盤剎是不能淋水的，因此采用全局盤剎就必須在牽引車頭上加裝液力緩速器，成本會再增數(shù)萬元。

全國高速將統(tǒng)一按軸收費

根據(jù)車型，收費有增有減

2019年5月16日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。方案中修訂了《收費公路車輛通行費車型分類》標準。調(diào)整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費。

目前多省已發(fā)布收費標準，國家規(guī)定按軸收費原則上不會高于原有收費標準，但結(jié)果是依據(jù)車型不同，收費標準較原來有增有減。

高速公路實施不停車稱重監(jiān)測

4米2車型涼涼是早晚的事兒

根據(jù)國務(wù)院安排，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測，超載車將無法上高速。

目前已有省份發(fā)布通知，將在高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測，同時對貨車重量和尺寸實施全方位數(shù)據(jù)檢測，杜絕違法超限車輛駛?cè)敫咚俟贰?/span>

屆時，4米2貨車將面臨嚴峻考驗，一來，“空車超重”現(xiàn)象在4米2車型上屢見不鮮，更不要說裝貨上高速了。二來，將總重4.495噸藍牌貨車的即便換了黃牌，與交著同樣高速費的其他二軸18噸貨車相比，還是血虧，競爭力全無。

ETC通道成主流

單卡用戶不享受優(yōu)惠政策

交通部發(fā)布的《收費公路車輛通行費車型分類》中表示，從2020年1月1日起，啟用電子不停車收費功能，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小于5%的車輛通行基本優(yōu)惠政策。

貨車ETC卡必須升級到ETC記賬卡+ OBU新套裝方可走ETC通道，通行人工車道的單卡用戶（未安裝ETC車載裝置的車輛）不再享受相關(guān)優(yōu)惠。

規(guī)范?；犯咚偻ㄐ?/span>

限時在0時至6時

11月28日，交通運輸部在例行新聞發(fā)布會上宣布，近日將印發(fā)《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，《辦法》從多方面要求危險貨物安全、高效、便捷運輸，指出?；奋囕v通行高速公路的限行時間應(yīng)在0時到6時之間。

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